Капитальный ремонт требуется 5% федеральных автодорог России, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства РФ Анатолий Чабунин "Российской газете". По его словам, в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии находится менее 40% дорог.В целом же 95% российских дорого можно считать "пригодными для езды". "В нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии находится 39,6 процента дорог. Они имеют оптимальный коэффициент сцепления, влияющий на безопасность дорожного движения. Сюда можно приплюсовать еще 50 процентов автодорог, по которым можно нормально ехать. В итоге около 95 процентов федеральных автодорог можно назвать достаточно приличными", - рассказал Чабунин.

Между тем, на содержание федеральных дорог выделено лишь 39% необходимых средств, отметил Чабунин. "А когда средств не хватает, приходится либо менять цикличность работ, либо отказываться от каких-то из них", - пояснил он. "На сегодняшний день текущее содержание федеральных дорог требует средств в размере около 170 миллиардов рублей. Если говорить о потребностях всех российских автодорог, то сумма оценивается от 1 триллиона до 1,2 триллиона рублей", - сказал Чабунин. В то же время на текущие расходы по содержанию федеральных дорог в 2010 году выделено в три раза меньше - 62 миллиарда рублей, включая расходы на ремонт и капитальный ремонт. При этом на всю сеть автодорог будет выделено 200 миллиардов рублей. По мнению руководителя Федерального дорожного агентства, необходимо менять ситуацию со строительством дорог в России, когда подрядчик дорогу построил и ушел, а все огрехи ложатся на эксплуатационное предприятие. "Ситуацию необходимо менять. Сейчас подрядчик дорогу построил и ушел. А все огрехи ложатся на эксплуатационное предприятие. На наш взгляд, тот, кто построил дорогу, должен за ней и смотреть, и сам устранять недоделки. Срок контракта жизненного цикла должен быть 15 лет. Например, участок не менее 50 километров строится 3 года, а потом те, кто его построил, 12 лет должны его эксплуатировать до наступления срока капитального ремонта. И тогда все огрехи, которые вылезут у строителей после окончания строительства, должны будут устраняться за их счет. Тогда будет меньше соблазна нарушать технические условия при строительстве, чтобы сэкономить.", - сказал Чабунин.