В 2011 году в России вновь появятся дорожные фонды, на средства которых будут строиться и ремонтироваться российские дороги. Поступать же деньги в эти фонды будут от акцизов на топливо, сборы за проезд грузовиков и штрафы за их неуплату, т.е. из кошельков автовладельцев. Инициатором воссоздания дорожных фондов был Минтранс, идею поддержал и президент Медведев, пишет газета "Ведомости". Специальные дорожные фонды уже существовали в России в 90-е гг., но система была признана неэффективной — часто деньги просто разворовывались, отмечает издание. Так, в начале 2000-х гг по обвинению в хищении денег из дорожных фондов были арестованы замгубернатора Иркутской области Сергей Воронов, министр дорожного хозяйства Калужской области Виктор Буров, вице-губернатор Смоленской области Юрий Балбышкин.

Вернуться к финансированию дорожного строительства через фонды Минтранс предложил из-за нехватки бюджетных средств. Одним из источников финансирования фонда станет повышенные акцизы на бензин, которые с 2011 по 2013 год будут ежегодно подниматься на рубль, что приведёт к существенному росту розничных цен на бензин. Мы спросили у читателей интернет-издания "Автосфера.ru", какая цена бензина сможет заставить их задуматься об отказе поездок на лично авто. Оказалось, что предел недалёк от существующих сейчас цен на бензин. Так, 82,9% респондентов признались, что, если литр бензина будет стоить дороже 30 рублей, им придётся подумать о сокращении частоты поездок на личном авто. 4,7% опрошенных нами читателей готовы терпеть цену бензина до 40 рублей за 1 литр, ещё 4% задумаются об отказе поездок на личном авто, если бензин будет стоить дороже 35 рублей за 1 литр. 8,3% респондентов говорят о том, что никакое повышение цен на бензин не заставит их отказаться от использования личного автомобиля. В опросе приняли участие 1900 человек. Посмотреть результаты опроса Между тем, по данным Минфина, увеличение акцизов на бензин на 1 рубль добавит дорожному хозяйству 84,3 млрд рублей – в 2011 году, 178,7 млрд рублей – в 2012 году и 285,2 млрд рублей – в 2013 году. Однако, по мнению аналитиков газеты "Ведомости", проблема дорожного финансирования связана не столько с количеством денег, сколько с эффективностью их расходования: будут ли эффективны возрождённые дорожные фонды – большой вопрос, один раз их уже ликвидировали, не совсем понятно, что изменилось с тех пор, отмечают эксперты.